パワーアップに欠かせない事

ホームページをご覧いただきありがとう御座いますっ！！
これから、チューニングにまつわる事など
バシバシアップしていきますので、カスタムの参考にして頂ければ幸いです。
末永くご覧くださいませ。m(__)m

さてさて、今回はインジェクションのチューニングでお預かりした車両
かれこれ８年近く乗られているということで
気になる部分などもチラホラ、、。

純正コンピューターを外してフルコンに載せ替えられてますが
どうも、チェックランプが点灯したりしなかったり

まずは、診断も兼ねてパソコンを接続してパワーチェック！
ん～、ランプつかないか～
しかし、センサーの寿命なのか、空燃比（排ガスの濃度）が、、
なんとリア側が無反応！！
コンピューターの方も学習が出来ないご様子。
おそらく、このせいで異常ランプが点いたのでしょう。
しかしながら、全くセンサーが効いてないのに
エラーコードとしてパソコンにも表示されないのは、困ったものです。
純正コンピューターをお持ちだったので、コチラに交換することに致します。

モチロン、先ほどのパワーチェックの結果も良いはずが御座いません。
ボアアップにカム交換済みなのに、こんなもんじゃないハズです。

コンピューターの交換もありますが、フルパワーを出すために
まずは、エアフィルターを掃除デス！！
専用の洗剤でキレイにし、専用のオイルで元の赤い色に復活させます。
何事もメンテが大事です！！

お次は、クラッチの強化で御座います。
今回取り付けるのは、ＶＰクラッチという
クラッチを軽くするのはモチロンのこと
ノーマルよりもパワーアップした車両で起こるクラッチの滑りを抑える為の
強化ＶＰクラッチで御座います。

自分も過去に、ボアアップ他多数エンジンを改造したものの
ドラッグレース中にクラッチが黒く焦げ焦げになり、前に進めない、、
という苦い経験をしたことがあります。
レースでの経験はこういった事でもお役に立てるので御座います。

ちなみに、ノーマルよりもパワーのある、純正で１８００CCのＣＶＯモデル
最初からクラッチスプリングが少し重たく設定されているのでノーマルクラッチでも滑りにくいのですね～。

今回の車両は結構なトルクと馬力が見込まれるので
前もって強化しておくことになりました。
過激な加速や、レースに出ても安心です！

『シースルーダービーカバー＆強化ＶＰクラッチ』
見た目も、機能もカッコ良しで最高です！！