2009FXDBのカスタム車両をベースに再カスタム！！
主な外観の変更は
外装フルペイント
FXDXTレプリカカウル
RSDシート
リアフェンダー（年式違いのノーマル）
ハンドルなどです。

ちなみにカスタムペイントはコチラ！！
ビークルデポのお隣！！

FFF（スリーエフ）
http://fffcustompaint.jimdo.com/

このカウルなら、高速道路もラクラクです。
長かったフォークはノーマル長に。トリプルツリーもノーマルです。
エンジンもパワーアップしてあるので
足回りの強化も今回は行いました。

ハンドルは高めに思えますが
乗ってみると意外にラクラク！
コーナーも全然曲がれます。
RSDのシートは座り心地がイイですね～。
デザインもオシャレです。

ツーリングを快適にする為のETCや、USBの充電ポートなどは
カウルの中にセット！
これで外観がごちゃごちゃせず、スッキリです。
最近スマホなどが便利なのですが
この辺が配線ブラブラなのは個人的には非常に気になります。

フロントフォークには
プログレッシブのカートリッジ式サスペンションを導入！
デコボコ道でもガタガタならず
コーナリングでもしっかりと踏ん張れます。
想像以上にイイです！！
チューニング後の車両や、カム交換などでエンジンがパワーアップすると
加速の立ち上がり時のフワフワ感が気になってしまいがちです。
サスペンションのセットアップで乗りやすさが断然違います！！

アンダースポイラー！！の中に
エンジンスタビライザーが！！！
写真では見えません、、。残念です。
ラバーマウントエンジンを、しっかり押さえてくれます。
特にコーナリングの突込み時にはハッキリと効果がわかります。
クイックに攻めれます。
立ち上がりもグラつきません。

コチラはリヤ側のスタビライザー
ラバーマウントのエンジンに、スイングアームがくっ付いているので
コーナリング時の遠心力などでエンジンとスイングアームが一緒に動いてしまいます。
その際に踏ん張りが利きにくかったり、フラついたり、、、
ダイナ、ツーリングモデルの方は気になるポイントだと思います。
当社で扱っているスタビライザーはかなり効果が体感できます！！
コーナーが曲がりやすい！！
チョーオススメの商品です！！！